6月25日，广州南沙至深圳湾口岸跨市公交定制专线正式开通运营，为粤港澳大湾区互联互通再添便民新通道。
上午7时30分，南沙蕉门公交总站至深圳湾口岸跨市公交专线首班车准时驶出站台，不少市民早早在候车区等候，成为这条全新跨市线路的首批体验者。
“之前过去要转好几趟车，现在从蕉门公交总站出发，一张票就能直达深圳湾口岸，过关就能到达香港，省了将近一个小时。”家住南沙、常年往返两地的王小姐说道。
这条跨市公交新动脉，全程76公里，途经深中通道高速通行，串联广州、深圳、香港三地核心节点，真正实现“公交直达、口岸直通”，为市民跨境出行新添一条便捷高效的通道。
30元一票直达：“家门口”上车，下车就是口岸
此次新开通的跨市公交专线，由南沙区交投集团下属广州南沙交通发展有限公司与深圳巴士集团第五分公司联合运营，起讫点为南沙蕉门公交总站与深圳湾口岸公交首末站，中途停靠横沥地铁站，方便沿线居民接驳地铁。
运营时间方面，南沙蕉门公交总站发往深圳湾口岸为每日7:30至21:00，深圳湾口岸返程为每日8:30至21:00，实行一票制票价30元。
以往从南沙前往香港，市民主要选择从南沙北站搭乘高铁至香港西九龙站，或乘坐跨境大巴，再或从南沙客运港乘船前往香港中港城及香港机场，出行选择相对有限。
新线路的开通，为市民提供了全新的出行方案：从蕉门公交总站或横沥地铁站上车，80分钟以内即可抵达深圳湾口岸，过关即达香港。
无论是购物探亲、商务出差，还是国际航班中转，都能享受到“家门口上车、下车就到口岸”的便捷体验，实现说走就走的跨境出行。
事实上，这并非两家运营方首次携手布局跨市公交。此前双方已联合打造南沙蕉门公交总站经横沥地铁口前往深圳前海湾地铁站的跨市专线。
据广州南沙交通发展有限公司相关负责人介绍，该线路日常每日发车近百班次，早晚高峰单班次上座率达95%，线路开通至今累计服务乘客近150万人次。基于成熟的运营模式，后续将根据市民出行需求，研究探讨更多线路的可行性，持续丰富跨市出行选择。
从前海到深圳湾，跨市线路串联起广深港三地的生活、工作与出行，为市民带来实实在在的出行便利。一条公交线，也让南沙在大湾区“一小时生活圈”中的核心价值愈发可感可知。
路网越织越密：半小时到深圳，一小时通湾区
广深双城联动是粤港澳大湾区建设的重要引擎，而南沙作为湾区“棋眼”，正以交通互联互通为突破口，不断辐射带动周边城市协同发展。
日前，南沙区与深圳市宝安区正式签署战略合作框架协议，双方将在产业协作、协同创新、人才合作、基础设施、优质生活圈等五大领域开展深度合作。其中，在基础设施联动方面，双方明确将以深中通道为核心，优化跨市公交与自驾通勤服务，共同推动多种交通方式互达互通，打造低空空中交通走廊，进一步拉近“半小时生活圈”。
宝安是南沙跨江对接深圳的第一站，而交通互联互通的辐射范围远不止于此。随着2024年深中通道南沙联络线通车，南沙万顷沙至深圳宝安车程已压缩至约30分钟以内，广深港三地的交通联系都在加速加密。此次深圳湾口岸跨市公交专线的开通，正是广深交通互联互通不断深化的又一便民成果，为三地市民出行增添了新选择。
目光放远至整个大湾区，南沙的交通网络正加速织密。在城市轨道交通方面，地铁18号线实现南沙与广州中心城区快速通达，如今已成为市民眼里的新“牛马线”，承载着大量跨区通勤客流。南珠（中）城际稳步建设，未来将串联起南沙、珠海、中山等城市，进一步拉近珠江西岸城市间的距离。
跨江跨城的战略通道也在加快布局。深江铁路、狮子洋通道等重大项目加快推进，未来南沙将拥有多条跨江通道，进一步打破珠江口东西两岸的时空壁垒。
与此同时，铁路枢纽功能也在持续升级。南沙北站持续加密车次，增加前往香港、深圳等方向的班次，往返大湾区各城市更加便捷；未来南沙站建成后，将实现1小时有效通达深圳、珠海、佛山、东莞等大湾区主要城市，助力打造环珠江口100公里“黄金内湾”。
依托南沙港货运优势与深圳宝安国际机场航线优势，两地正协同推动海空联运发展，探索跨境电商物流新模式；低空空中交通走廊也在规划布局中，未来将为大湾区出行增添更多想象空间。
从跨市公交加密开行，到轨道交通互联互通，再到海空联运协同发展，南沙正以交通“硬联通”推动湾区“心相通”，不断把地理区位优势转化为高质量发展胜势。
撰文：梁诗婷
通讯员 王昭晶 谢子亮
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